近期关于燃油附加费上涨的传闻再次“不幸”被证实,而且上涨幅度、时间均超出此前预期。昨日,国家发改委和民航总局正式对外发布消息,由于航油价格持续上涨,经国务院批准,民航国内航线的燃油附加费将再度提高。

　　根据新收费标准：800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元,800公里及800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。执行时间自2006年9月1日起,这比上次调整附加费后规定的执行期限(10月10日)提早了40天。

　　航空公司：涨价只因成本压力

　　“成本的压力太大了,申请燃油附加费的上涨对于航空公司来说也是迫不得已！”记者了解到,本地各家航空公司和机票代理机构昨日已陆续接到关于燃油附加费上涨的通知。本地某大型国有航空公司成都营业部负责人透露,由于油价持续上涨带来的航油成本压力“把企业压得喘不过气来”；而在国内航空市场争夺激烈的现状下,机票折扣不可能提起来,只有提高燃油附加费对企业经营的缓解才能“立竿见影”。据悉,燃油附加费如同机场建设费一样,都是必须要交纳的费用,不会跟着机票打折,燃油附加费自从开征后,就成为航空公司的一项纯收入,对于普遍亏损的航空公司而言,其重要性不言而喻。

　　消费者：为什么我们总受伤？

　　“燃油费4月份才涨,不到半年又要涨啦！”对于燃油附加费短时间内再次上调,多位经常乘机出行的消费者都表示不可理解。“汽油涨得大家都不想开车了,现在飞机的燃油费又涨了！”本身计划十一坐飞机出门旅游的高女士表示,上次附加费从20、40元分别涨到30、60元还不算多,这么快又大幅度上涨,确实让人难以接受,“有些航线机票打折后才几百元钱,燃油费就要收100,有点贵”。“为什么航空公司亏损要旅客来买单！”长期乘机出差的周先生代表了很多人的想法。

　　业内专家：上调并不是扭亏良策

　　“燃油附加费上调后,市场能否承受是一个问题！”本地多家机票代理机构负责人昨日在接受记者采访时表现出担忧。本地一大型机票代理人表示,7至10月是国内航空运输的旺季,航空公司抢在9月上调燃油附加费,无非是想抓住旺季扭亏的机会；然而上调也可能导致旅客、特别是季节性游客的人数减少；加之11、12月份逐渐进入淡季,本地不多的旅客流量可能由于此次上调再度“受挫”,从而使航空公司下半年的整体客座率受到影响,使其全年扭亏的“初衷”落空。

　　“上调燃油附加费并非上策！”相关分析机构专家表示,每次航油涨价,三大航空公司就会呼吁上调燃油附加费,今年航油费实现了“三级跳”。在初次征收燃油费后,航空公司并没有扭转亏损的态势；在燃油附加费小幅上调后,亏损态势一如既往,续征燃油附加费,也很难改变航空公司目前亏损的局面。相关证券机构人士也表示,航空公司除了面临航油价格高的成本因素外,国内国际航空市场竞争激烈、内部经营管理的低效率和无原则低价竞争的做法,也是阻碍其获利的重要原因,因此“上调燃油附加费只是治标,并不能从根本上提升航空公司的盈利能力！”

　　特别提醒：已买9月后机票不再补收附加费

　　按照公布的新收费标准,对于8月25日之前已经购买了9月1日以后机票的乘客,燃油附加费文件规定不予以补收。同时,标准也对部分“特殊人群”给予了相应的优惠,如：按成人普通票价10％计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加；按成人普通票价50％计价的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加继续实行减半收取,即800公里以下航段每位旅客收取30元,800公里(含)以上航段每位旅客收取50元。(孟飞鸿)