与油价联动时机未到？

　　在国际原油跌至每桶不足60美元之际，航空业界盛传，国家发改委与民航总局正酝酿燃油附加费与国际油价联动的机制。这样，国内机票燃油附加费将不必由发改委专门发布调价令，而是根据国际油价的变动，依照一定比例同涨同降。

　　但记者从民航总局获悉，由于航油价格尚未与国际市场接轨，燃油附加费与油价联动机制虽然是改革方向，目前还不具备实施条件。中航油内部人士也告诉记者:“今年航油价格三次上调，并非简单跟随国际原油价格的上涨，而是国家发改委有意尽快解决国内航油价格与国际市场倒挂问题，因此目前国内航油价格下调可能性并不大。”

　　成品油有望实时定价

　　实际上，航油只是成品油的一小部分，燃油附加费调整难题的背后，是国内整个成品油定价机制改革的困惑。

　　去年以来，国内成品油价格已六次上调，每次涨价都称是为了消化国际油价上涨的压力。但此次国际油价暴跌后，“跟涨不跟跌”的争议将成品油定价机制改革逼到了不得不加速实施的境地。

　　有消息称，目前国家发改委正与中石油、中石化、中海油、上海石油交易所、地方发改委等相关单位齐聚成都，召开内部会议探讨国内油价调整与成品油定价机制改革问题。据透露，新机制的基本思路是，国内成品油价仍参照纽约、新加坡、鹿特丹三地油价的加权平均值，但不再以成品油价为参照，而是以原油价格为参照。由于原油加工为成品油通常需要一个月时间，国内成品油价与原油价格接轨后，对国际油价的反应将更加迅速，从“滞后定价”过渡到“实时定价”。