昨在南通举行的全省高速公路建设大会上，新一轮的《江苏省高速公路网规划》(初步)绚丽亮相。记者了解到，到2015年，我省将建成“五纵九横五联”的19条主骨架高速路网和11条过江通道，高速公路通车里程将达到5200公里。届时，高速公路将连接全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，覆盖了现状人口10万以上的城镇，所有规划节点30分钟进入高速公路网，高速公路网面积密度为5.18公里/百平方公里，与发达国家大都市圈的水平相当；省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时即可到达，省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境，百姓出行将更为方便、快捷。

　　目前，首轮规划的12条高速公路主骨架中，还有宁常、镇溧等少数几个项目在建，在规划的5座过江通道中，还有苏通大桥在建。这些项目将分别在今明两年内画上句号，我省第一轮高速公路规划将提前完成。

　　规划

　　19条线路+11个过江通道

　　根据新一轮《江苏省高速公路网规划》及高速公路建设情况，至2006年年底，规划的5200公里路网中，已建成3355公里、在建438公里，规划待新建1598公里、待扩建1570公里。

　　根据计划，到2010年底，我省高速公路通车里程将达4000公里，国家高速公路网在江苏境内路段全面建成；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”的江苏省高速公路网。其后，继续完成个别过江通道的建设，同时，根据交通需求的发展，继续对部分交通拥挤的高速公路通道实施扩容改造，使全省高速公路的车道数规模全部达到规划标准。

　　具体线路如下：五条纵线和九条横线(具体走向、线路连接的主要节点见右表)。

　　五条联络线为：“联一”为新沂至宿迁，全长70公里；“联二”为泗洪至泗阳，全长50公里；“联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80公里；“联四”为如东至无锡，全长140公里；“联五”为南京至高淳，全长90公里。

　　根据未来过江交通需求，在高速公路网总体布局的基础上，规划了11个过江通道，较“四纵四横四联”建设规划方案增加6个，分别是：南京四桥、五峰山通道、泰州通道、锡通通道、崇海通道、崇启通道。按长江江苏段从上游至下游的顺序，过江通道的分布依次为：南京长江三桥(30公里)、南京长江二桥(10公里)、南京四桥(40公里)、润扬长江大桥(40公里)、五峰山通道(40公里)、泰州通道(50公里)、江阴长江大桥(40公里)、锡通通道(40公里)、苏通长江大桥(30公里)、崇海通道(50公里)、崇启通道。(注：括号中的里程数表示前后两座通道的大致间距。)

　　影响

　　30分钟上高速

　　据专家介绍，“五纵九横五联”的江苏省高速公路网将使我省城乡居民出行更为方便、快捷，开车30分钟将可驶上高速路。

　　该路网连接了全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，覆盖了现状人口10万以上的城镇，高速公路网面积密度为5.18公里/百平方公里，与发达国家大都市圈的水平相当。

　　网络运行将达到“30-4321”的效果：

　　“30”：所有规划节点30分钟进入高速公路网；

　　“4”：省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；

　　“3”：省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；

　　“2”：三大都市圈(南京、徐州、苏锡常)内任意两节点间2小时到达；

　　“1”：任意两个隔江相望的县或县级市节点间1小时到达。

　　此外，“五纵九横五联”的江苏省高速公路网将对我省经济发展带来重大而深远的影响。据测算，新建和改建高速公路将投入资金约1600亿元，将直接拉动建筑业、制造业、采掘业、运输业、旅游业等相关产业的发展，可带来近5000亿元的综合经济效益，同时提供290万个就业岗位。

　　疑问

　　我省高速公路

　　是否已太超前

　　目前我省高速公路通车总里程居全国第二，密度居全国第一，达到每百平方公里3.27公里。有人认为，经过前面十多年的大规模推进，江苏高速公路建设已经超前，应该缓一缓了，例证就是苏北某些高速公路上车流量较低。

　　对这一问题，省交通厅厅长潘永和作了一番对比分析。他介绍说，目前，美国的高速公路网已连通了所有5万人口以上的城市，德国的高速公路网连通了所有5万人口以上的城市和90%不足5万人口的城市。而我省首轮高速公路规划只能覆盖80%的县级节点，即使新一轮规划的5200公里高速公路网在2015年左右建成后，也只能基本覆盖现状人口10万以上的城镇。因此，当前江苏高速公路主骨架虽已形成，但网络尚未完善，覆盖范围仍不够深入，路网整体效益还不能充分发挥，需要通过实施新一轮高速公路规划来进一步完善网络、提升效能。